Däckklassificering:
Bias däck (BIASTIRE)
En däckkonstruktion som har använts sedan länge sedan hänvisar till ett däck som utgör en sladd i slaktkroppen i en vinkel (cirka 38 grader) mot däckets körriktning.
Radiellt däck (RADIALTIRE)
En struktur i vilken anordningen av slaktkropparna är 90 grader eller nästan 90 grader med avseende på däckets körriktning, och bältet används för att öka däckets styrka.
Jämfört med förspänd däck har radiella däck följande egenskaper:
Bra styrstabilitet, full kurvprestanda, bra slitstyrka, låg värmeproduktion, låg rullmotstånd, besparingar på bränsle, stark dragkraft, mindre glidning och god körkomfort vid höga hastigheter.
Däck med innerrör (TUBETYPETIRE)
Däck inuti däcket och uppblåst
Sammansättning: däck + innerrör + dyna + fälg
Rätt användningshanteringsmetod:
Välj ett lämpligt inre rör, och det nya däcket måste använda ett nytt inre rör.
- Radialdäck ska använda inre rör för radiella däck.
Om det inte finns något lufttryck, om innerrörets bredd deformeras med mer än 10%, kan det inte användas kontinuerligt.
När du först börjar blåsa upp bör du först göra det inre röret och dynan med det låga trycket och sedan fylla det med lämpligt lufttryck.
Slanglöst däck (TUBELESSTIRE)
Det inre röret används inte, och ett speciellt gummi (lufttätt skikt) i stället för det inre röret används på däckets inre yta för att säkerställa däckens lufttäta prestanda.
Sammansättning: däck (innertätning) + fälg
Under körningen av det slanglösa däcket, även om det finns ett främmande föremål som en spik, kommer lufttrycket inte att minska snabbt.
Sommardäck (SUMMERTIRE)
Denna typ av däck används för våren, sommaren och hösten med temperaturer över 0 °. För att kunna visa utmärkt manövrerbarhet och bromsprestanda på våta och torra vägar krävs det ett stort kontaktområde med marken för att öka friktionen mellan däcket och marken. Därför används ofta ett enkelt blockmönster i slitbanan för att öka kontaktytan med marken. För att förbättra dräneringsprestandan på en våt vägyta är spåren mestadels linjära i perifeririktningen. Däck som inte har särskilda säsongsskyltar är sommardäck.
Däck för hela dagen (ALLSEASONTIRE)
Denna typ av däck kombinerar egenskaperna hos snödäck och sommardäck, och dess mönster är mer komplicerat än sommardäck. För att kunna utöva överlägsen broms- och hanteringsprestanda på snö har snödäck mer fina spår än sommardäck, men allväderdäck kan inte utföra bromsprestanda 100% på låg temperatur och snöytor, så det är säkrare att använda special snö däck i området.
Snödäck (SNOWTIREorWINTER)
Däck som används uteslutande under låga temperaturer och snöförhållanden på vintern. Slitbanan är utformad som ett block med många små spår, och för att visa utmärkt broms- och hanteringsprestanda på vintern är spåren vanligtvis djupa och breda. Slidgummi är en speciell formulering som är motståndskraftig mot låga temperaturer och bibehåller sin mjukhet och god friktion även vid låga temperaturer. Däckdäck utvecklades för att förbättra bromsningen och hanteringen på isen, men sedan 1987 ersätter piggdäcken gradvis däckdäcken på grund av sin överlägsna prestanda, eftersom piggdäcken är mycket stora buller och luftföroreningar. Nyligen, med utvecklingen av däckteknologi och råmaterial, har prestanda för de naillösa snödäcken på isen förbättrats kraftigt.
