Metoderna för att reparera gaffeltrucks hjulskivor, hjulnav och däck är följande:
I. Reparation av gaffelhjulsskivor:
1. Om lagerhålen för bultar är slitna, rundhetsfelet är större än 1,5 mm eller om däckbultarnas lageryta är ojämn, kan det vararepareras genom ytsvetsning.
2. Sprickor mellan bultlagerhål eller mellan stora hål kan repareras genom svetsning.
3. Om det finns avlödning eller lösa nitar vid anslutningen mellan eker och fälg ska den svetsas om eller nita om.
4. Om det finns sprickor på fälgen kan den repareras genom svetsning.
II. Reparation av gaffeltrucks hjulnav:
1. Om de inre och yttre lagersätena hålen på navet är slitna mer än 0.05 mm, bör de repareras med förkromad.
2. Om oljetätningens säteshål är ojämnt slitet eller har en buckla på mer än 0.15 mm, kan det repareras genom svetsning.
3. Den perifera ytan i kontakt med bromsnavet ska vara plan. Om det cirkulära loppet av hjulnavets mittlinje är större än 0.1 mm, bör det repareras genom att vrida.
4. När bromsnavet på hjulnavet är sprucket kan det svetsas och vändas plant.
5. När den inre gängan i bulthålet på den fasta halvaxeln är skadad kan den borras om och gängas efter beläggning.
6. När den cirkulära ändytan i kontakt med halvaxelns fläns inte är större än 0.1 mm, bör den repareras.
III. Skador och reparation av gaffeltruckdäck:
Gaffeltruckdäck är pneumatiska däck och solida däck. Däcktrycket måste vara i enlighet med den ursprungliga fabriksstandarden och får inte vara för högt eller för lågt. För högt minskar däckets elasticitet och linjeskiktet är lätt att bryta. För lågt lufttryck kommer att orsaka kraftig deformation av däcket, öka temperaturen, orsaka avsmutsning eller brott, och kan också orsaka att det yttre däcket rör sig på fälgen och sliter på däckets vulst. I svåra fall kommer den inre däckventilen att slitas sönder.
1) Ytterdäck: När ytterdäcket har sprickor, hål, bubblor, delaminering och andra skador, bör det repareras eller renoveras enligt den specifika situationen. När det finns kontinuerliga sprickor runt den yttre däckkroppen, slitbanegummit har polerats och det finns stora hål, däckkroppens linjeskikt har ringformade sprickor och hela cirkeln är separerad, den bör bytas ut.
2) Innerdäck: När små hål hittas kan varma eller kalla reparationer utföras.
1. Varmreparation: Fila området runt det skadade innerslangen för att göra det grovt, fäst brandreparationslimmet på det skadade området och gör det lilla hålet i hålet precis i mitten av reparationslimmet, rikta sedan in däckklämman med brandreparationslimet och installera det, dra åt skruven för att trycka det och tänd sedan värmemedlet på brandreparationslimmet. Vänta i 10-15 minuter så kommer den att fästas tätt.
2. Rågummilapp (kallplåster): Fila området runt innerrörsbrottet för att göra det grovt, applicera rålim, vänta tills limytan torkat något, applicera sedan lim för andra gången. När limmet är lufttorkat fäster du det förberedda rågummit på bristningen, trycksätts och värms till 140-145 grader, hålls varmt i 10-20 minuter för att vulkanisera rågummit, och efter kylning kan det tätt sammanfogade.
3. Innerröret är vikt, kraftigt sprucket och kan inte repareras; åldrande, klibbig och försämrad; deformerad, sprucken och för kraftig kan skrotas och ersättas.
