Hjulet på en gaffeltruck består huvudsakligen av komponenter som däck, fälgar och nav.

Gaffeltruckens funktion är att bära gaffeltruckens vikt och genom friktionen mellan däcken och marken, driva gaffeltrucken att resa och svänga och överföra drivmomentet och bromsmomentet för att absorbera vibrationerna och påverkan orsakad av ojämna vägar och få gaffeltrucken att gå smidigt. Hjulet består huvudsakligen av komponenter som däck, fälgar och nav.
1. Däck.Det finns två typer av däck som vanligtvis används för gaffeltruckar: pneumatiska däck och solida däck. De pneumatiska däcken är uppblåsta, har större elasticitet, kan absorbera vibrationer och stötar bra, har god vidhäftning mot marken, kan färdas på olika vägar och har en högre körhastighet, så de bör användas mer allmänt. Solida däck kan endast användas på platser med bättre väglag på grund av sin lägre elasticitet, men de har stor bärförmåga. Vid samma belastning har massiva däck en mindre diameter än pneumatiska däck och är inte lätta att punkteras. Dess nackdelar är låg elasticitet, låg vibrationsupptagningsförmåga, hög energiförbrukning och lätt skada på vägytan. Massiva däck används främst för inomhusdrift med plana och hårda vägar.
För det andra, fälgen. Thjulfälgen på en gaffeltruck används för att fixera däcket och den är fast ansluten till hjulnavet med bultar. De huvudsakliga strukturformerna för fälgen är delad fälg, halvdjupt spår, bred fälg med platt botten och hel sned bottenkant. De är lämpliga för motorcyklar av olika tonnage. Delade fälgar är bekväma för däckborttagning. Delade fälgar delar upp fälgen i två halvor. Efter att däcket har installerats är de två halvorna av fälgen anslutna med bultar. När däcket byts ut måste detta hjul demonteras helt, vilket medför olägenheter för användningen. För närvarande är det endast tillämpligt på motorcyklar med liten tonnage.
För det tredje, navet. THjulnavet på en gaffeltruck är den del som förbinder ramen med motorcykelns axelkropp. Motorcykelns axelkropp är uppdelad i framaxeln (drivaxel) och bakaxeln (styraxel). Strukturen och anslutningsmetoden för de främre och bakre naven som är anslutna till framaxeln respektive bakaxeln är olika. Ena änden av framhjulsnavet är styvt förbunden med halvaxelns fläns med bultar, och halvaxeln passerar genom navet och fälgen för att driva framhjulet att rotera. Den andra änden av framhjulsnavet är bultad till fälgen och bromsnavet för att uppnå bromseffekten på framhjulet. Lagret inuti hjulnavet gör att framhjulet kan rotera på drivaxelhuset. Det bakre hjulnavet är monterat på kardanleden genom lagret, och dess fläns är ansluten till hjulet. Det finns en bearbetad yta inuti hjulnavet för montering av lagret, och det finns en lucka för att lagra smörjolja.